ఆటోమొబైల్ జనరేటర్ మరియు బ్యాటరీ గురించి కొంత జ్ఞానం

కారు బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ సమస్యలను ఈ క్రింది విధంగా సంగ్రహించవచ్చు, వీటిని అర్థం చేసుకున్న తర్వాత, మీకు కారు యొక్క విద్యుత్ ఉత్పత్తి, బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ మరియు విద్యుత్ వినియోగం గురించి సాధారణ అవగాహన ఉంటుంది.

1. విద్యుత్తు ఉత్పత్తి చేయడానికి మోటారు జనరేటర్‌ను నడుపుతుంది

కారు ఇంజిన్ వాహనాన్ని నడపడానికి మాత్రమే కాకుండా, కారుపై అనేక వ్యవస్థలను శక్తివంతం చేయడానికి కూడా ఉపయోగించబడుతుంది. ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ రెండు చివరలను కలిగి ఉంది, ఒక చివర ఫ్లైవీల్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంది, ఇది వాహనాన్ని నడపడానికి గేర్‌బాక్స్‌తో అనుసంధానించాలి. మరొక చివర కొన్ని అనుబంధ పరికరాలను నడపడానికి క్రాంక్ షాఫ్ట్ కప్పి ద్వారా అవుట్పుట్. ఉదాహరణకు, పై చిత్రంలో ఉన్న క్రాంక్ షాఫ్ట్ కప్పి జనరేటర్, కంప్రెసర్, పవర్ స్టీరింగ్ పంప్, కూలింగ్ వాటర్ పంప్ మరియు ఇతర భాగాలను బెల్ట్ ద్వారా డ్రైవ్ చేస్తుంది. కాబట్టి ఇంజిన్ నడుస్తున్నంత కాలం, జనరేటర్ విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేస్తుంది.

2. ఆటోమొబైల్ జనరేటర్ విద్యుత్ ఉత్పత్తిని సర్దుబాటు చేయగలదు

కరెంట్ విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేయడానికి అయస్కాంత ప్రేరణ రేఖను కత్తిరించుకుంటుందని, మరియు కాయిల్ వేగం వేగంగా, ప్రస్తుత మరియు వోల్టేజ్ ఎక్కువగా ఉంటుందని జనరేటర్ యొక్క సూత్రం మనందరికీ తెలుసు. మరియు ఇంజిన్ వేగం అనేక వందల నుండి అనేక వేల ఆర్‌పిఎమ్ వరకు, స్పాన్ చాలా పెద్దది, కాబట్టి స్థిరమైన వోల్టేజ్ వేర్వేరు వేగంతో అవుట్‌పుట్ అవుతుందని నిర్ధారించడానికి జెనరేటర్‌లో ఒక నియంత్రణ పరికరం ఉంది, ఇది వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్. ఆటోమొబైల్ జనరేటర్‌లో శాశ్వత అయస్కాంతం లేదు. ఇది అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి కాయిల్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. జనరేటర్ యొక్క రోటర్ అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేసే కాయిల్. జనరేటర్ నడుస్తున్నప్పుడు, బ్యాటరీ మొదట అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి రోటర్ కాయిల్‌ను (ఎక్సైటేషన్ కరెంట్ అని పిలుస్తారు) విద్యుదీకరిస్తుంది, ఆపై రోటర్ తిరిగేటప్పుడు, అది తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు స్టేటర్ కాయిల్‌లో ప్రేరణ విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్ వేగం పెరిగినప్పుడు మరియు వోల్టేజ్ పెరిగినప్పుడు, వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ రోటర్ కరెంట్‌ను డిస్కనెక్ట్ చేస్తుంది, తద్వారా రోటర్ అయస్కాంత క్షేత్రం క్రమంగా బలహీనపడుతుంది మరియు వోల్టేజ్ పెరగదు.

3. కార్లు ఇంధనంతో పాటు విద్యుత్తును కూడా ఉపయోగిస్తాయి

కొంతమంది ఆటోమొబైల్ జనరేటర్ ఇంజిన్‌తో నడుస్తుందని అనుకుంటారు, కాబట్టి ఇది ఎల్లప్పుడూ విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేస్తుంది, కాబట్టి దీనిని ఫలించాల్సిన అవసరం లేదు. నిజానికి, ఈ ఆలోచన తప్పు. ఆటోమొబైల్ జనరేటర్ ఇంజిన్‌తో అన్ని సమయాలలో తిరుగుతుంది, కాని విద్యుత్ ఉత్పత్తిని సర్దుబాటు చేయవచ్చు. విద్యుత్ వినియోగం తక్కువగా ఉంటే, జనరేటర్ తక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ సమయంలో, జనరేటర్ యొక్క రన్నింగ్ నిరోధకత చిన్నది మరియు ఇంధన వినియోగం తక్కువగా ఉంటుంది. విద్యుత్ వినియోగం పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, జనరేటర్ విద్యుత్ ఉత్పత్తిని పెంచాల్సిన అవసరం ఉంది. ఈ సమయంలో, కాయిల్ అయస్కాంత క్షేత్రం బలోపేతం అవుతుంది, అవుట్పుట్ కరెంట్ పెరుగుతుంది మరియు ఇంజిన్ యొక్క భ్రమణ నిరోధకత కూడా పెరుగుతుంది. వాస్తవానికి, ఇది ఎక్కువ ఇంధనాన్ని వినియోగిస్తుంది. నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు హెడ్‌లైట్‌లను ఆన్ చేయడం సరళమైన ఉదాహరణ. సాధారణంగా, ఇంజిన్ వేగం కొద్దిగా హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతుంది. ఎందుకంటే హెడ్‌లైట్‌లను ఆన్ చేయడం వల్ల విద్యుత్ వినియోగం పెరుగుతుంది, ఇది జనరేటర్ యొక్క విద్యుత్ ఉత్పత్తిని పెంచుతుంది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క భారాన్ని పెంచుతుంది, తద్వారా వేగం హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతుంది.

4. జనరేటర్ నుండి విద్యుత్తు కారు ఆపరేషన్లో ఉపయోగించబడుతుంది

చాలా మందికి ఈ ప్రశ్న ఉంది: కారు వినియోగించే శక్తి బ్యాటరీ లేదా జనరేటర్ నుండి నడుస్తుందా? నిజానికి, సమాధానం చాలా సులభం. మీ వాహనం యొక్క విద్యుత్ వ్యవస్థ సవరించబడనంత కాలం, కారు యొక్క ఆపరేషన్లో జనరేటర్ యొక్క శక్తి ఉపయోగించబడుతుంది. జనరేటర్ యొక్క అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ బ్యాటరీ వోల్టేజ్ కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉన్నందున, కారులోని ఇతర విద్యుత్ పరికరాలు మరియు బ్యాటరీ లోడ్కు చెందినవి. బ్యాటరీ ఉత్సర్గ కావాలనుకున్నా అది విడుదల చేయదు. బ్యాటరీ పూర్తిగా ఛార్జ్ అయినప్పటికీ, ఇది పెద్దదానికి సమానం ఇది కేవలం కెపాసిటెన్స్. వాస్తవానికి, కొన్ని కార్ల జనరేటర్ నియంత్రణ వ్యవస్థ సాపేక్షంగా అభివృద్ధి చెందింది, మరియు పరిస్థితులకు అనుగుణంగా జెనరేటర్ యొక్క శక్తి లేదా బ్యాటరీ ఉపయోగించబడుతుందా అని ఇది నిర్ణయిస్తుంది. ఉదాహరణకు, బ్యాటరీ పూర్తిగా ఛార్జ్ అయినప్పుడు, జెనరేటర్ పనిచేయడం ఆపి బ్యాటరీ శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది, ఇది ఇంధనాన్ని ఆదా చేస్తుంది. బ్యాటరీ శక్తి కొంతవరకు పడిపోయినప్పుడు లేదా బ్రేక్ లేదా ఇంజిన్ బ్రేక్ వర్తించినప్పుడు, బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి జెనరేటర్ ప్రారంభించబడుతుంది.

5. బ్యాటరీ వోల్టేజ్

గృహ కార్లు ప్రాథమికంగా 12 వి ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్. బ్యాటరీ 12 వి, కానీ జనరేటర్ యొక్క అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ 14.5 వి. జాతీయ ప్రమాణం ప్రకారం, 12V జనరేటర్ యొక్క అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ 14.5V ± 0.25V గా ఉండాలి. ఎందుకంటే జనరేటర్ బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయాల్సిన అవసరం ఉంది, కాబట్టి వోల్టేజ్ ఎక్కువగా ఉండాలి. జనరేటర్ యొక్క అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ 12 వి అయితే, బ్యాటరీ ఛార్జ్ చేయబడదు. అందువల్ల, వాహనం నిష్క్రియ వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు బ్యాటరీ వోల్టేజ్‌ను 14.5V ± 0.25V వద్ద కొలవడం సాధారణం. వోల్టేజ్ తక్కువగా ఉంటే, జనరేటర్ పనితీరు క్షీణిస్తుందని మరియు బ్యాటరీ విద్యుత్ నష్టంతో బాధపడుతుందని అర్థం. ఇది చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది విద్యుత్ పరికరాలను తగలబెట్టవచ్చు. మంచి ప్రారంభ పనితీరును నిర్ధారించడానికి, ఆటోమొబైల్ బ్యాటరీ యొక్క వోల్టేజ్ ఫ్లేమ్అవుట్ స్థితిలో 12.5V కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు. ఈ విలువ కంటే వోల్టేజ్ తక్కువగా ఉంటే, అది ప్రారంభించడంలో ఇబ్బందికి దారితీయవచ్చు. ఈ సమయంలో, బ్యాటరీ సరిపోదని మరియు సమయానికి ఛార్జ్ చేయాల్సిన అవసరం ఉందని దీని అర్థం. ఛార్జింగ్ తర్వాత అవసరాలను తీర్చడంలో వోల్టేజ్ ఇప్పటికీ విఫలమైతే, బ్యాటరీ ఇకపై పనిచేయదని అర్థం.

6. బ్యాటరీని నింపడానికి కారు ఎంతసేపు నడుస్తుంది

ఈ అంశం ఆచరణాత్మక ప్రాముఖ్యత కలిగి ఉందని నేను అనుకోను, ఎందుకంటే కారు బ్యాటరీ ఎప్పుడైనా పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయవలసిన అవసరం లేదు, ఇది ప్రారంభ మరియు అధిక ఉత్సర్గను ప్రభావితం చేయనంత కాలం. ఎందుకంటే కారు ఇంజిన్ ప్రారంభమయ్యే సమయంలో మాత్రమే బ్యాటరీ శక్తిని వినియోగిస్తుంది, డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు ఇది అన్ని సమయాలలో ఛార్జ్ చేయబడుతుంది మరియు ప్రారంభించే సమయంలో వినియోగించే శక్తిని ఐదు నిమిషాల్లో తిరిగి నింపవచ్చు మరియు మిగిలినవి సంపాదించవచ్చు. అంటే, మీరు ప్రతిరోజూ కొన్ని నిమిషాలు మాత్రమే తక్కువ దూరం డ్రైవ్ చేయనంత కాలం, అప్పుడు మీరు బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ అసంతృప్తి గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు. నా స్వంత అనుభవంలో, బ్యాటరీ స్క్రాప్ చేయనంతవరకు, ఏమీ జరగదు ఇది అరగంటపాటు పనిలేకుండా చేయడం ద్వారా పరిష్కరించలేని సమస్య. వాస్తవానికి, ఖచ్చితమైన డేటాను పొందడం అసాధ్యం కాదు. ఉదాహరణకు, కారు యొక్క జెనరేటర్ పనిలేకుండా ఉన్నప్పుడు, అవుట్పుట్ కరెంట్ 10 ఎ, మరియు బ్యాటరీ సామర్థ్యం 60 ఎ. అసలు ఛార్జింగ్ కరెంట్ 6 ఎ అయితే, ఛార్జింగ్ సమయం 60/6 * 1.2 = 12 గంటలు. 1.2 ద్వారా గుణించడం అంటే వోల్టేజ్ మార్పుతో బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ కరెంట్ పరిష్కరించబడదని భావించడం. కానీ ఈ పద్ధతి కఠినమైన ఫలితం మాత్రమే.